至今為止，航空領(lǐng)域的二氧化碳等溫室氣體排放占歐盟溫室氣體排放量的3.6%?，F代飛機使用煤油作為燃料，排放二氧化碳是不能避免的。但如果有其他辦法解決能源問(wèn)題呢？目前，一種已經(jīng)被大多數人認可的辦法就是使用新型燃料——氫氣。

作為一種可持續燃燒的綠色能源，氫能因為在實(shí)際測試中被證明可以在飛機上使用，而被航空領(lǐng)域持續關(guān)注著(zhù)。根據2020年6月22日發(fā)布的氫動(dòng)力航空報告稱(chēng)，大約2035年，氫能就可以為客機提供長(cháng)達3000公里的續航里程。到2040年之后，這個(gè)距離可以提高到7000公里左右。

目前，實(shí)現這些目標還要面臨許多重大的挑戰，關(guān)鍵性因素有以下幾種。首先是氫氣的儲存技術(shù)要進(jìn)步，以便在飛機上攜帶足夠的液態(tài)氫來(lái)進(jìn)行燃燒。需要設計向機場(chǎng)運輸氫氣的新方法，以便飛機可以在跑道上補充氫氣。還需要對飛機內部進(jìn)行重新設計，以解決氫燃料在飛機內部系統和管道運行的問(wèn)題。

雖然有著(zhù)許多需要解決的問(wèn)題，但人們對于氫能源飛機的研發(fā)工作已經(jīng)取得了一定的成績(jì)。2008年，波音公司在西班牙馬德里附近的一個(gè)機場(chǎng)試飛了世界上第一架氫動(dòng)力飛機，這架單座飛行器的飛行證明了氫能源飛機的可行性。2016 年，由德國航空研究機構 (DLR)、烏爾姆大學(xué)和一家名為 H2FLY 的公司在德國制造的第一架四座氫飛機從斯圖加特機場(chǎng)起飛。

河南航材相信在未來(lái)的幾十年內，我們從北京飛往哈爾濱或西藏將會(huì )乘坐這種綠色的氫能源飛機，這是多么令人向往的未來(lái)。當然，河南航材作為航空潤滑油/脂的供應商，也將為您解決各種航空潤滑有關(guān)的問(wèn)題，隨時(shí)歡迎您的致電喲~