自2022年2月的“烏克蘭戰爭”爆發(fā)后，在國際上享譽(yù)盛名的石油商家殼牌、?？松梨?、伊士曼、道達爾能源等相繼宣布將要停止在俄羅斯的的石油生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)，這一決定對俄羅斯國內的潤滑油行業(yè)造成了巨大的沖擊，航空潤滑油市場(chǎng)更是陷入了萎靡！

據當時(shí)的新聞報道，全球首屈一指的潤滑油供應商殼牌在2022年春天就關(guān)閉了其在托爾若克的大型潤滑油工廠(chǎng)。然而，在2021年10月，荷蘭皇家殼牌石油公司才剛剛宣布將其在托爾若克的工廠(chǎng)擴建至 270,000 噸/年，以供應俄羅斯及其周邊地區火熱的銷(xiāo)售市場(chǎng)。

?？松梨谟?022年6月30日停止了其在俄羅斯的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，道達爾能源位于卡盧加的 70000 噸/年潤滑油生產(chǎn)工廠(chǎng)目前處于休眠狀態(tài)。 隨著(zhù)這些國際石油供應商的退出，俄羅斯本土的石油巨頭和潤滑油營(yíng)銷(xiāo)商——盧克石油公司得到了更多的機會(huì )，殼牌在2022年關(guān)閉的大型潤滑油工廠(chǎng)就是由盧克石油公司接手的。

此外，俄羅斯政府也開(kāi)始大力度的支持本土企業(yè)在航空潤滑油市場(chǎng)中扮演更重要的角色。然而，根據2022年的銷(xiāo)售數據，我們發(fā)現俄羅斯的使用較多的三大航空潤滑油品牌中，仍然有兩個(gè)是西方品牌：殼牌和美孚。

這說(shuō)明盡管?chē)H石油巨頭退出俄羅斯市場(chǎng)，但俄羅斯的消費者仍然對西方品牌的航空潤滑油有著(zhù)較高的認可度和信任度。這或許也解釋了為什么俄羅斯不能直接購買(mǎi)西方市場(chǎng)的航空潤滑油后，開(kāi)始大批量的通過(guò)第三方國家購入這些產(chǎn)品，這其中就包括中國。河南航材作為中國的大型航空潤滑油供應商和經(jīng)銷(xiāo)商之一，見(jiàn)證了這一時(shí)代的浪潮！

對于俄羅斯來(lái)說(shuō)，從中國進(jìn)口航空潤滑油產(chǎn)品雖然會(huì )增加使用成本和風(fēng)險，但這也是解決國內航空潤滑油缺乏的有效手段。對于中國來(lái)說(shuō)，俄羅斯航空潤滑油市場(chǎng)的需求增加為中國的石油企業(yè)提供了一個(gè)新的巨大的市場(chǎng)。