與Hyjet系列磷酸酯液壓油不同，Mobil Jet Oil系列航空潤滑油是不折不扣的美孚自產(chǎn)型號，在?？松梨诤喜⒅熬鸵褢{借飛馬2號的優(yōu)異性能而享譽(yù)世界。

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應用廣泛的飛馬2號標準油

飛馬2號是滿(mǎn)足MIL-L-23699標準的航滑之一，正可謂是噴氣機油標準的“先驅”。在波音707客機、二代噴氣戰斗機大行其道的年代，飛馬2號是美孚公司提出的最切實(shí)際的、優(yōu)異的解決方案。其優(yōu)異的寬溫使用性能、高溫氧化安定性能和積碳抑制性能，在當年可謂是標桿級別的存在。即使是半個(gè)世紀后的今天，其仍然滿(mǎn)足大部分噴氣機的需求，從而霸占市場(chǎng)。

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美孚254，挑戰更高的溫度

噴氣式發(fā)動(dòng)機技術(shù)迭代的基礎指標便是增加推力，而這也意味著(zhù)更高的運行溫度，這對航滑的挑戰是顯而易見(jiàn)的。為此各大航滑公司不得不采取更激進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)來(lái)迭代產(chǎn)品，這邊是第一代HTS高熱穩定型航空潤滑油。Mobil Jet Oil 254便是其中的翹楚之一，可在高達225℃的溫度下長(cháng)時(shí)間運行，比飛馬2號高出20℃以上。當然，與同級別bp2197、殼牌560一樣，由于積碳抑制性的影響，市場(chǎng)反饋一般，用量并不大。

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美孚287，制定業(yè)界新規范

有問(wèn)題便要解決，有需求便會(huì )研發(fā)。針對越發(fā)明確的新型航油需求以及飛馬254的不足，新一代的美孚387出世了。新油不再追求實(shí)用溫度上的極限數據，而是在滿(mǎn)足新一代航發(fā)的需求中進(jìn)一步提升實(shí)用品質(zhì)。其低溫運行能力為-51℃，低于MIL-PRF-7808L Grade 4油；高溫運行能力為220℃，低于飛馬254的225℃。但是其油液清潔能力、積碳抑制能力、壽命等綜合使用能力卻有質(zhì)的提升。這對于航空發(fā)動(dòng)機的運行與維護都有著(zhù)重要的意義。