相比于固定機翼飛機，直升機的構造更為復雜，在很多部位使用的滑油都有著(zhù)特殊的性能要求。例如直升機傳動(dòng)系統和減速器、齒輪箱應用情境下的油，可以單獨歸為一個(gè)航空潤滑油的子類(lèi)：高極壓航空潤滑油。

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高極壓是一個(gè)專(zhuān)業(yè)化的名詞，從字面意思可理解為高壓強。高極壓潤滑油便是用在高壓強環(huán)境下的油料。在飛機的各部位設備中，以直升機、渦槳飛機的變速箱/減速器、傳動(dòng)系統和起落架系統等部位較為典型。

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受制于材料強度限制，螺旋槳本身無(wú)法承受航空渦輪機的高轉速（通常都在15000r/min以上），因此必須有一個(gè)復雜的齒輪減速設備。該設備會(huì )將轉速降低至3000r/min左右，在輸出到螺旋槳上；對于直升機而言，除了減速器之外，還會(huì )有一個(gè)傳動(dòng)系統，用來(lái)將動(dòng)力傳輸至尾螺旋槳。

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無(wú)論是減速器還是傳動(dòng)系統，在“瘋狂”降速的同時(shí)，都要承受很大的壓力。這使得一般無(wú)極壓添加劑的航空潤滑油無(wú)法適應這些使用環(huán)境。因此以RIPP 555、AeroShell 555、926和18號雙曲線(xiàn)齒輪油這類(lèi)產(chǎn)品，都添加了極壓添加劑，并輔以性能優(yōu)良的抗磨劑，來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。

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除了上述常見(jiàn)的產(chǎn)品之外，美軍標DoD-PRF-83734在直升機用航空潤滑油中也占有重要地位。作為殼牌石油公司針對高極壓環(huán)境提出的重要標準，現在已經(jīng)被業(yè)界廣泛接受，并以其為標桿?，F在包括Mobil、Nyco、Royco等航空特種油料廠(chǎng)家也紛紛效仿，相繼推出了自己的直升機減速器和傳動(dòng)系統專(zhuān)用航空潤滑油。