印度總會(huì )在邊境搞一些小摩擦，雖然那些地域并不是印度的核心利益。當然，無(wú)論出于什么目的，印度之所以能這么“撒歡”，和其較強的軍事實(shí)力是分不開(kāi)的。今天就給大家說(shuō)道說(shuō)道“萬(wàn)國造”的印度空軍裝備。

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1.?俄系蘇-30MKI

當代印度空軍的門(mén)面，當之無(wú)愧的主力機型。作為印度引以為豪的作戰機型，蘇-30MKI（I是印度India的縮寫(xiě)）已經(jīng)裝備超過(guò)270架，這使得印度成為蘇-27系列飛機的第三大主要裝備國家。蘇-30MKI裝備了兩具具備三元矢量噴管的AL-31FP渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機，使其在整機推重比較低的情況下實(shí)現了一定的“超機動(dòng)”能力，也因此成為較為先進(jìn)的蘇-30MK系列型號。目前印度空軍的蘇-30機隊主要使用俄羅斯進(jìn)口的R-73格斗導彈和R-77中距空空導彈作為主要空戰武器，而集成了俄印聯(lián)合研制的布拉莫斯超音速巡航導彈之后，其對地/對海能力有了大幅度的提升。

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2.?俄系米格-21/27/29

作為蘇聯(lián)/俄羅斯的老牌武器進(jìn)口國，印度當然也裝備了數量龐大的米格-21/23/27/29機群，其中米格-23已經(jīng)退役。米格-21一直都是印度高低搭配體系中的低端飛機，米格-27則是一種變后掠翼的攻擊機，米格-29則是與蘇-27系列齊名的中型戰術(shù)戰斗機。除了空軍裝備的米格-29之外，印度海軍還裝備了米格-29K型艦載機。隨著(zhù)新飛機的不斷入役，米格-21和米格-27的裝備比重將進(jìn)一步減少，但是在相當一段時(shí)間內仍占有重要比重。

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3.?俄系安-32/伊爾-76

近百架的安-32和24架伊爾-76，占據了印度運輸機的一半以上。安-32類(lèi)似于運-7，是一種輕型戰術(shù)運輸機；伊爾-76較為出名，作為世界上出口數量最多的大型軍用運輸機，在C-17到來(lái)之前，都是印度空軍戰略運輸力量的中流砥柱。

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4.?俄/以混血的A-50EI

說(shuō)起A-50EI預警機，就不得不提到中國與以色列合作的大預項目。當年中國以伊爾-76平臺為載體，向以色列訂購了3套預警雷達?？墒桥R近交付，卻被美國以該雷達系統有一名美國工程師為由，禁止以色列出口給中國。最終，這三套系統成了印度空軍的“意外之財”，就是A-50EI預警機。

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5.?法系幻影-2000

幻影-2000戰斗機曾是法國達索公司的名片，被世界過(guò)個(gè)國家和地區引進(jìn)，印度便是其中之一，一共裝備了3個(gè)中隊，共計49架。作為主流的三代戰斗機，幻影-2000使用了法國進(jìn)口的米卡空空導彈。2011年，印度空軍耗資20億美金，對這些飛機進(jìn)行了升級，更新了火控雷達和新型航空電子設備。

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6.?法系美洲虎

美洲虎其實(shí)是由英法兩國聯(lián)合研制的，至今已經(jīng)有47年的使用歷史。印度至今上裝備有7個(gè)中隊的美洲虎攻擊機，一共105架。雖然這批飛機已經(jīng)老態(tài)龍鐘，但是印度依然有計劃為其進(jìn)行現代化改進(jìn)，包括加裝新型的AESE相控陣雷達，以支撐其服役到2035年左右。

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7.?法系陣風(fēng)

說(shuō)起印度空軍最近的引進(jìn)項目，那肯定非陣風(fēng)戰斗機莫屬了。陣風(fēng)由達索公司設計，2001年服役，是一種出生就高出F-16和米格-29這類(lèi)戰斗機半代的新式戰機，是歐洲“雙風(fēng)”之一，也是歐洲三個(gè)三代半戰機的重要組成部分。相對于其他主流三代飛機，陣風(fēng)擁有著(zhù)不俗的作戰能力，包括AESA相控陣雷達，更高的推重比，有限的超音速巡航能力，較大的航程和掛在能力。而且印度的陣風(fēng)戰機將會(huì )整合歐洲新一代“流星”遠程空空導彈，因而被印度空軍寄予厚望。

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8.?“自研”LCA

LCA是個(gè)老生常談的話(huà)題了，該機僅研發(fā)就歷時(shí)18年，1983年立項的飛機直到2001年才首飛，然后經(jīng)過(guò)將近20年的不間斷試飛、排除故障、修改和升級，才終于裝備印度空軍。實(shí)際上，印度空軍并不想要這玩意兒，軍方看不上是其裝備緩慢的主要誘因之一。印度空軍曾計劃用LCA追上世界先進(jìn)水平，結果前前后后30年，也就是個(gè)梟龍的水平。關(guān)鍵是，梟龍早早就已經(jīng)形成作戰能力了。

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9.?美系C-17/130

印度從來(lái)都是左右逢源，美系裝備當然也不例外。雖然洛馬公司為印度量身打造的F-16I以及波音的F/A18系列都沒(méi)能入印度的法眼，但是美國還是憑著(zhù)C-17的優(yōu)異性能成功俘獲了印度的放心。C-17“環(huán)球霸王III”是一種集戰略、戰術(shù)為一體的大型運輸機?？梢栽谕临|(zhì)跑道上起降，顯著(zhù)提升了印度空軍的戰略運輸能力。實(shí)際上除了C-17之外，印度還進(jìn)口美國P-8A“海神”反潛機和AH-64重型武裝直升機。長(cháng)久來(lái)看，印度裝備有偏向西方化的趨勢。

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除了以上種種，印度還有與巴西預警機項目等等。繁雜的機型來(lái)自不同的國家，這個(gè)地勤人員帶來(lái)了很大的不便，以至于印度空軍成為了世界上事故率高的“表率”。雖然印度的科研能力一直備受質(zhì)疑，但是印度自己人并不這么認為。畢竟，你說(shuō)他是萬(wàn)國造，他卻說(shuō)這是他人緣好。對于這種邏輯，咱們路人還是不要去反駁了。

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