首先說(shuō)明，無(wú)論是4051也好，還是4050也罷，作為典型的國產(chǎn)型高溫合成航空潤滑油，都是主要用于飛機及相關(guān)設備的。雖然二者出自同一個(gè)廠(chǎng)家，產(chǎn)品編號相差也很近，但在實(shí)際使用性能上，卻有著(zhù)明顯的差異。

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4051航空潤滑油本質(zhì)上是一種專(zhuān)業(yè)化的航空齒輪潤滑油，或者說(shuō)是高極壓航空潤滑油。

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領(lǐng)域內的朋友們都知道，直升機的技術(shù)核心包含渦輪軸發(fā)動(dòng)機、傳動(dòng)系統、變速系統三個(gè)重要組成部分。與戰斗機不同，渦軸發(fā)動(dòng)機的結構中包含了數個(gè)復雜的減速和傳動(dòng)模塊。減速器主要由齒輪組成，負責將20000r/min以上的轉速降低至3000r左右，以驅動(dòng)槳葉；傳動(dòng)系統則是鏈接主槳和尾槳的重要傳動(dòng)設備。

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這兩類(lèi)設備有一個(gè)共同的特點(diǎn)：由大量的齒輪、傳動(dòng)軸組成，同時(shí)具備很大的工作壓強。因此用于這些部位的潤滑劑都有著(zhù)明確的高承載性能需求，也就是常常說(shuō)的高極壓潤滑油或者極壓潤滑脂。這也是石科院當初研發(fā)4051油的初衷：給裝備直升機以及渦槳類(lèi)飛機（也有減速器）的部隊或者單位使用。

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而4050航空潤滑油則是一種通用性較強的渦輪機油。之所以說(shuō)它通用性強，是因為作為針對渦輪機本身特點(diǎn)設計的潤滑油，渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機和渦輪軸發(fā)動(dòng)機都可以使用。因而4050油的應用范圍遠比4051油要廣泛。

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由于4050和4051的油品成分、加工工藝差異也比較大，兩者既不是替代關(guān)系，更不可混合使用。