從機械設備開(kāi)始為人類(lèi)工作，“潤滑”就是我們離不開(kāi)的話(huà)題。無(wú)論是民用設備還是軍用設備，潤滑油都可以降低設備的摩擦系數，提高設備的運行效率，減少機械故障的發(fā)生。但是在實(shí)際操作過(guò)程中，很多工作人員因為不重視潤滑過(guò)程，而對機械設備造成損害，尤其是技術(shù)性能強的航空潤滑油！接下來(lái)，航材小百科將詳細解釋航空潤滑油在飛機設備潤滑中的誤區！

“航空潤滑油在飛機設備潤滑中的誤區”

1、很多工作人員認為航空設備的潤滑只需要在零部件處按時(shí)加油，接下來(lái)即使出現故障也不是潤滑油的問(wèn)題。軸承和齒輪等只用潤滑脂，發(fā)動(dòng)機只加潤滑油。

其實(shí)航空設備的潤滑并不那么簡(jiǎn)單，需要材料、化學(xué)、流體力學(xué)、固體力學(xué)等理論和實(shí)際潤滑操作相結合，才能有效減少摩擦。加油只是其中的一部分。

2、在具體潤滑過(guò)程中，需要根據航空設備的工作環(huán)境、工作溫度、摩擦面的特點(diǎn)選擇不同的潤滑油。一般情況下，不能更換設備使用的潤滑油類(lèi)型，否則會(huì )造成航空設備磨損和各種經(jīng)濟損失。

3、航空潤滑油的添加數量也是十分重要的，航空設備的潤滑主要是在兩個(gè)會(huì )產(chǎn)生摩擦的部件之間形成一層非常薄的油膜，以減少摩擦表面直接接觸造成的磨損。然而，在實(shí)際加油過(guò)程中，我們還需要嚴格控制加油量，以確保齒輪運行阻力不會(huì )因潤滑油過(guò)多而增大。

曾經(jīng)有朋友說(shuō)自己用老辦法加機油很長(cháng)時(shí)間了，也沒(méi)有造成什么大的損失。這種心理是不可取的，軍用裝備中只要出現問(wèn)題，就不會(huì )是小問(wèn)題??！我們只有使用正確的潤滑方式，才能有效減少航空潤滑油在飛機設備潤滑中可能出現的問(wèn)題！