F-35“閃電II”聯(lián)合攻擊機一直都是戰斗機界的焦點(diǎn)，無(wú)論是其強大的攻擊能力，還是飽受詬病的肥胖軀體，都是軍迷們樂(lè )此不疲、津津樂(lè )道的話(huà)題。今天河南航材小編就給大家補腦補腦F-35的控制器 - 默默無(wú)聞卻性能強大的新一代航空液壓系統。

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傳統的液壓系統以航空液壓油為工作介質(zhì)，包含主液壓系統、輔助液壓系統、地面勤務(wù)液壓系統和液壓指示系統等組成部分。而這其中的供壓部分、執行部分和控制部分包含航空液壓油泵、控制閥門(mén)、動(dòng)作筒和液壓馬達等多種元器件。

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傳統的航空液壓系統整套下來(lái)技術(shù)冗雜、笨重，而且維護費用昂貴，已經(jīng)是阻礙目前航空技術(shù)發(fā)展的節點(diǎn)之一。為此各航空技術(shù)大國都在發(fā)展新一代航空液壓系統，以謀求航空技術(shù)的迭代。

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F-35戰斗機便開(kāi)啟了新一代航空液壓系統的先河。

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F-35戰斗機安裝了兩套航空液壓系統，分別是靜液壓促動(dòng)（EHA）和備用電子液壓促動(dòng)（EBHA）。這兩種液壓系統采用線(xiàn)控理念，無(wú)需再配備中央液壓系統。EHA和EBHA是由大功率電子設備控制的獨立液壓系統，兩套設備配合使用以提高整個(gè)系統的容錯能力。美國經(jīng)過(guò)30多年的研究、開(kāi)發(fā)和測試，使得該系統趨于成熟，且具備以下優(yōu)點(diǎn)：

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1.?由于取消了液壓分配系統，使得飛機整體減重6%，增益明顯；

2.?按需使用電源，在提高工作效率的同時(shí)，還降低了飛機設備的功耗；

3.?可維護性性能提升明顯，消除了設備本身和地面維護設備之間的隔閡；

4.?減少航空液壓油泄露的幾率，提升戰機整體的安全性。

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整體而言，這代航空液壓系統的技術(shù)能力超越殲-10這一代30年以上。殲-20所用的航空液壓系統暫時(shí)未知，但是從各方面的預測來(lái)看，采用現有技術(shù)條件系統的可能性能很大。這也是國內液壓系統與國外存在較大差距的現狀，國內航空技術(shù)的發(fā)展，任重而道遠。