4109航空潤滑油需要在極寒-常溫-高溫運行環(huán)境之間長(cháng)時(shí)間運行，粘溫性能對于其比較重要。其運動(dòng)粘度隨溫度的變化關(guān)系如下表：

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由上表可知，在100 ~ 200℃的高溫環(huán)境下，4109航空潤滑油的溫度變化還是很小的，證明其優(yōu)異的高溫適應能力。這也是4109油應對渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機高溫潤滑環(huán)境的基本保障。

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在0 ~ -40℃的常低溫區間內，4109油的表現也證明了其優(yōu)異的低溫流動(dòng)性。這個(gè)溫度區間已經(jīng)足以覆蓋大部分低溫環(huán)境，保證殲擊機、運輸機等在低溫下的出勤能力。

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-51℃的延緩環(huán)境下，4109油仍能保持低限度的流動(dòng)性，這是諸如4050航空潤滑油、4106航空潤滑油所不具備的。由于我國幅員遼闊，東北、西北和高原地區常常面對更惡劣的環(huán)境。這一點(diǎn)是4109油的優(yōu)點(diǎn)。

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當然，粘溫系數并不代表一種潤滑油的最終性能。4109油雖然高溫適應能力較為優(yōu)異，但其是針對殲-7這一代的飛機設計的，因而在改進(jìn)型的渦噴發(fā)動(dòng)機（例如渦噴-13）。因為其不具備200℃的長(cháng)時(shí)間運行能力，在更高溫度的發(fā)動(dòng)機面前，還是需要高溫氧化性能更好的4010航空潤滑油。