隨著(zhù)航空技術(shù)的發(fā)展，合種耐燃/難燃/阻燃類(lèi)航空液壓油開(kāi)始進(jìn)入人們的視線(xiàn)，其優(yōu)異的高溫性能獲得了終端用戶(hù)的青睞。那么究竟什么是難燃航空液壓油呢？

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難燃航空液壓油就是通過(guò)合成烴、磷酸酯等手段將油品本身的耐高溫性能大幅度提升的一種油品，其閃點(diǎn)比一般礦物油（例如10號航空液壓油、殼牌41等）高出70℃以上，有些型號甚至高出2倍以上，達到200℃。這類(lèi)油相比于低閃點(diǎn)的礦物液壓油而言，便是難燃液壓油。

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難燃航空液壓油有哪些分類(lèi)？

聚α烯烴型合成航空潤滑油，這類(lèi)油通過(guò)將礦物基礎油裂解烯烴成聚α烯烴制成?；A油的變化顯著(zhù)提升了其耐高溫性能，可達200℃，幾乎是先有礦物油的2倍；

磷酸酯類(lèi)合成航空潤滑油，這類(lèi)油通過(guò)新型磷酸酯基礎油成分，從根源上改變油料可燃的化學(xué)性質(zhì)。這類(lèi)油通常都具有高達170 ~ 200℃的閃點(diǎn)，也常被成為不燃/阻燃液壓油。

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難燃航空液壓油有哪些好處？

1.?提升航空液壓系統運行安全系數。飛機不同于汽車(chē)，零件出問(wèn)題了就停車(chē)修修，在空中這顯然是不可能的。而且飛機空中事故造成的人身安全遠比汽車(chē)嚴重。這也是難燃航空液壓油能大行其道的根本原因。

2.?提升航空液壓設備的高溫運行能力。為什么說(shuō)要提升高溫運行能力呢？以航空發(fā)動(dòng)機等高溫部位為例，越發(fā)高的溫度，往往伴隨著(zhù)更大的推力、更好的性能，這是航空技術(shù)的主要發(fā)展方向。實(shí)際上正如傳統型的航空潤滑油一樣，高溫能力已經(jīng)成為了某些航空技術(shù)發(fā)展的阻力，而耐燃航空液壓油的出現很好地緩解了這一問(wèn)題。

3.?軍機受環(huán)境的影響，對耐高溫類(lèi)液壓油的需求更為明顯。這不僅僅是因為軍機對航空技術(shù)要求更高，同時(shí)它們也要面臨各種高溫、甚至是包含導彈和炮火的環(huán)境。雖然目前15號航空液壓油依然是主力產(chǎn)品，但實(shí)際上難燃液壓油的研究早已開(kāi)始，也已經(jīng)開(kāi)始大規模的使用。

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15號航空液壓油會(huì )難燃被替代嗎？?

不會(huì )。與合成烴、磷酸酯油不同，10 號和15號航空液壓油主要針對低溫部位液壓部位使用。這類(lèi)部位通常不會(huì )接近高溫或者是火焰部位。事實(shí)上，目前符合MIL-PRF-5606執行標準的美系液壓油仍在大量使用。礦物液壓油與難燃液壓油在具體使用上是互補的。