作為?？松梨谠诤娇諠櫥皖I(lǐng)域的量大殺手锏，無(wú)論是美孚387的優(yōu)異性能，還是飛馬2號的好用程度，都是不可輕易動(dòng)搖的特點(diǎn)。那么美孚387作為新一代航空潤滑油，其相對于飛馬2號而言，又有哪些優(yōu)勢呢？
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首先，沒(méi)有固定的混合比例?；旌隙咧饕糜跍u輪螺旋槳式飛機，具體比例要根據使用環(huán)境溫度確定。20號油粘度大，可以承受更高的溫度，因而在南方地區飛行的渦槳飛機建議提升比例；8號油黏度小，偏稀，低溫流動(dòng)性更好，因此北方地區飛行的渦槳飛機將以提升其混合比例。
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自從航空特油行業(yè)軍民融合以來(lái)，各類(lèi)國產(chǎn)航空潤滑油廠(chǎng)家和型號都層出不窮。再加上型號和作用都較為冗雜的進(jìn)口類(lèi)航滑，使這個(gè)小行業(yè)的產(chǎn)品選型也布滿(mǎn)暗坑。今天河南航材小編就給大家普及一下選型航滑的5個(gè)基本技巧，希望能給大家一些幫助。
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國內現役的裝甲戰車(chē)數量龐大，包括坦克、裝甲運送車(chē)、步兵戰車(chē)、傘兵車(chē)輛、工程車(chē)輛在內，有數萬(wàn)輛之多。因而國內對重型戰車(chē)潤滑/傳動(dòng)油的需求量十分旺盛。今天河南航材小編就給大家普及一下昆侖牌重型裝甲戰車(chē)潤滑油產(chǎn)品體系。
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答：可以，減速齒輪箱和傳動(dòng)系統是殼牌555的主要使用對象之一。殼牌555全稱(chēng)是殼牌555號渦輪機、傳動(dòng)系統用高極壓潤滑油，其高極壓添加劑是專(zhuān)門(mén)針對齒輪組的高壓環(huán)境研發(fā)的。
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說(shuō)到航空潤滑油，業(yè)內人員第一反應就是美孚的飛馬2號，或者是殼牌500、Bp 2380這幾個(gè)型號。誠然，美孚、殼牌和bp、Eastman等是能源巨頭，都有著(zhù)深厚的航空特油底蘊。但是今天河南航材就給大家說(shuō)說(shuō)一家名不見(jiàn)經(jīng)傳，但卻在世界航油市場(chǎng)上占有重要份額的航空渦輪機油大咖：法國Nyco公司。
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與Hyjet系列磷酸酯液壓油不同，Mobil Jet Oil系列航空潤滑油是不折不扣的美孚自產(chǎn)型號，在?？松梨诤喜⒅熬鸵褢{借飛馬2號的優(yōu)異性能而享譽(yù)世界。
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航空領(lǐng)域的業(yè)內人員常常會(huì )將4106和4050作比較。的確，這兩種油的定義、使用對象都是一樣的，技術(shù)規格也都是國軍標GJB1263-1991。但是具體到細，二者還是有很多差別。比如成分上就有很大的區別，這使得二者的實(shí)用效果有一些明顯的差異。
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十月份發(fā)生的一起空中事故再次證實(shí)，地勤人員的運維認真度真的會(huì )給飛機帶來(lái)很多風(fēng)險：一架波音747大型客機在起飛的時(shí)候掉落了數個(gè)金屬“零件”，后來(lái)被確定為飛馬2號（Mobil Jet Oil II）航空潤滑油的空油罐。
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航空潤滑油有很多稱(chēng)謂，其中大多都具有較為專(zhuān)業(yè)的性質(zhì)，例如：渦輪機油、透平油、高極壓潤滑油、5cSt中粘度潤滑油等。今天河南航材小編就給大家整理一下，附帶說(shuō)明這些稱(chēng)謂的具體意義。
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自從2003年入役以來(lái)，F-22A“猛禽”戰斗機已經(jīng)度過(guò)了17年的軍旅生涯。對于大多數裝備而言，這個(gè)歲數都已逐漸呈現老態(tài)。那么如今的F-22戰斗機又還剩下哪些優(yōu)勢呢？是否仍然無(wú)愧于最強戰斗機這個(gè)稱(chēng)號？
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耐高溫類(lèi)航滑在國際上有詳細的技術(shù)標準，不過(guò)大部分都是以美軍標MIL-PRF-23699 HTS為主，因此這類(lèi)耐高溫航空潤滑油也被成為HTS類(lèi)油。
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與國內180號航空洗滌汽油盛行不同，國際航空界早已普及專(zhuān)用航空清洗劑的應用。今天河南航材小編就從用途方面給大家普及一下航空清洗劑的類(lèi)型。
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決定航空潤滑油價(jià)格的因素有很多，但是大體可從國產(chǎn)航滑和進(jìn)口航滑這兩個(gè)大類(lèi)來(lái)進(jìn)行區分歸類(lèi)。
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航空紅油是指外觀(guān)呈現紅色的航空液壓油，這類(lèi)油為了區分都含有蘇丹紅IV染色劑。常用的航空紅油有6個(gè)品牌，型號如下：
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近期，河南航材從美孚官網(wǎng)獲悉，旗下Exxon Hyjet V號阻燃航空液壓油正式更名為Mobil Hyjet V號，其中?？松匣D標也改為著(zhù)名的美孚飛馬圖標。以后這款“老虎油”可能需要改稱(chēng)“飛馬”5號了。
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市面上可用到零下70攝氏度的工業(yè)潤滑脂并不多見(jiàn)，但是在航空脂領(lǐng)域，還是有很多型號的，這與航空領(lǐng)域的低溫環(huán)境有著(zhù)必然的聯(lián)系。下面就統計一下國內常見(jiàn)的（包含進(jìn)口的）能用至-70℃的潤滑脂型號。
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航空儀表脂是航空潤滑脂大類(lèi)的一個(gè)分支，通常都具備低阻力、低溫性和長(cháng)壽性的特點(diǎn)。國產(chǎn)航空儀表脂起步于軍機，雖然越來(lái)越多的被通用脂代替，但是仍然具備較大的行業(yè)使用量。
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雖然將Mobil Jet Oil II翻譯為飛馬2號并沒(méi)有什么嚴密的邏輯性，但是依然無(wú)法飛馬2號航空潤滑油在國內的“大行其道”。
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10月4日，航空工業(yè)洪都發(fā)布了一條喜慶雙節的消息。隨著(zhù)這條消息發(fā)布的一組圖片中，加裝了新型設備的“完全體”教練-10高級教練機首次披露。
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